Шумоизоляция у Lexus GS300 – образец для подражания. Редко можно встретить машину, в салоне которой можно было бы спокойно разговаривать чуть ли не полушепотом с сидящими на заднем сиденье пассажирами.
Энергоемкость подвески создает впечатление, что едешь в лимузине. Плавность хода такова, что машина проскакивает большие ямы, а пассажиры этого не замечают. На кузов не передается никаких колебаний. На большой скорости машина как бы стелется по дороге, все кочки подвеска "проглатывает", а ямы просто перелетает.
Управлять Lexusом легко. Руль имеет очень хорошую обратную связь, а устойчивость машины при прохождении напряженных поворотов просто великолепна. Автомобиль четко следует заданной траектории даже на большой скорости.
Мощный двигатель очень ровно набирает обороты и обеспечивает автомобилю отличную динамику. В работе мотора практически не ощущается ни подхватов, ни тем более провалов. "Автомат" на этой машине просто отличный. При разгоне возникает ощущение, что в коробке нет ступеней, а ровная работа двигателя лишь усиливает это впечатление. Только если постоянно смотреть на тахометр, можно заметить, что стрелка этого прибора время от времени возвращается на пару делений назад, следовательно, произошло очередное переключение передачи.
Огромный подлокотник занимает все пространство между передними сиденьями, поэтому ручной тормоз стал ножным и приводится в действие небольшой педалью.
На центральной консоли расположен блок управления климат-контролем, все режимы которого отображаются на большом жидкокристаллическом дисплее.
Рулевая колонка регулируется с помощью небольшого джойстика, приютившегося на кожухе колонки слева, справа под рулем находится небольшой рычажок управления круиз-контролем.
Салон отделан шикарной черной кожей, лакированные деревянные вставки на дверях и торпедо лишь подчеркивают атмосферу роскоши, царящую внутри. Панель приборов выполнена достаточно оригинально: тахометр, спидометр, указатели топлива и температуры расположены в индивидуальных колодцах и подсвечиваются белым люминесцентным светом только при включенном зажигании. Даже указатели поворотников находятся в отдельных окошках по бокам колодца спидометра.
Одно только название марки Lexus слышится как люксовый вариант, и действительно, японские конструкторы постарались собрать в этой машине все самое лучшее, что только возможно для седана такого класса. Итак, на нашем тесте сегодня Lexus GS300 1998 года выпуска, оснащенный рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3 литра и мощностью 219 л.с. О комплектации можно сказать двумя словами – все включено. Пробег на день теста – 69 000 км. Широко распахивающиеся двери приглашают в такой же широкий и просторный салон, который легко и с комфортом способен разместить пятерых взрослых людей. Большое пространство над головой, подголовники, немаленькое расстояние до передних кресел и удобная спинка заднего сиденья помогут комфортно перенести дальнее путешествие пассажирам, сидящим сзади. В распоряжении водителя и пассажира, сидящего впереди, удобные кресла с неплохой боковой поддержкой и широким диапазоном электрорегулировок и памятью.
Lexus GS300 – автомобиль с массой достоинств, имеющий солидный имидж, управлять им легко, он четко следует заданной траектории даже на большой скорости
125 031 уже на сайте
Lexus GS300. Тест-драйвы. Почитать на Колёсах
Комментариев нет:
Отправить комментарий